J'ai volé en F-16 !!!!

Aujourd'hui, enfin, premier vol sur un avion sérieux !
Je vole sur F-16 :

5h : réveil.
5h30 : arrivée à TPS, je prépare le briefing : Météo, vitesses et distance de décollage et d'atterrissage et autres détails.
5h45 : je pense être en avance de 15 minutes mais mon instructeur est déjà là, on commence le briefing.
6h50 : fin du briefing, Jessica (une ingénieur de ma promo) part en vol avec l'instructeur. Je passe le temps en lisant des cours.
10h15 : ça y est, c'est mon tour. Un dernier check de la météo, on signe les papiers, et on part vers le "support office". J'attrape un harnais, mon pantalon anti-G, mon casque, et c'est parti !
10h50 : sanglé dans l'avion, je fait les check-lists avec mon instructeur. Démarrage du moteur, essais des commandes de vol, des systèmes, .... Tout est prêt, on se dirige vers la piste.
11h36 : On s'aligne sur la piste et on décolle pour une "unrestricted climb" (montée illimitée)
11h37 : En montée verticale à 450 kts (850 km/h), on passe 15000 ft (5000 m)
11h38 : 500 kts, 30000 ft, on rétabli en montée "légère"
11h38m30s : Mach 1.3 en montée à 40000 ft.
11h40m : Mach 1.3, 17km d'altitude (50000 ft). Waow, ça décoiffe !!!!!
11h42m : l'instructeur coupe la post-combustion (l'injection de pétrole directement dans la tuyère, nous donnant un peu plus de poussée mais nous faisant aussi consommer en 1 minutes l'équivalent d'un mois d'essence de la voiture). J'ai les commandes !
Alors on commence par un peu de ligne droite et quelques virages. Ensuite l'instructeur me montre les différentes "lois de commandes" (comment l'avion interprète les efforts que j'applique sur le manche), c'est assez instructifs. Ensuite, G-awarness : 4G, 5G, 6G.... ça passe mieux quand on pilote le facteur de charge que quand on subit !Un ou deux tonneaux et un looping pour finir, plus beaucoup d'essence, on rentre vers la base pour un "tower fly by" : en gros, on arrive à pleine vitesse au dessus du lac asséché : 450 kts, 30m de hauteur au dessus du sol !! On remonte à 10000 ft, pour un exercice de panne moteur : comme en TB20 ! (mais un peu plus vite). Quelques tours de piste, Bingo ! (limite basse du fuel), et on rentre.
12h50 : arrêt du moteur.
C'est quand que je recommence ?!
13h : debriefing.
13h56 : fin du debriefing.
14h : cours
17h : fin des cours et briefing avec les autres membres de mon team
18h : enfin à la maison. dodo ?