Vol en MiG-15

Vendredi, deuxième vol de la série des "quals evals", cette fois ci sur MiG-15 biplace. Un petit peu d'histoire : en 1945, après la guerre, les russes achètent des moteurs à réaction et "récupèrent" des plans de moteurs allemands. Leur première production d'avion en série sera le MiG-15 : chasseur monoplace, engagé en Corée et craint des pilotes américains de F-84 Sabre, à tel point que la zone ou la plupart des combats se faisait sera nommée "the MiG alley". Pour former leurs pilotes, les russes modifient le MiG-15 en remplaçant le réservoir d'essence situé derrière le pilote par un second cokpit. Et ça donne ça :

 

Le vol était vraiment super, même si une fois de plus j'étais plus occupé à prendre des notes qu'à profiter en "touriste". Les qualités de vol de cet appareil sont assez surprenantes; Premier exemple : quand on accélère au delà de Mach 0.82 (82% de la vitesse du son, soit à peu près 900 km/h), plus on va vite, et plus il faut tirer sur le manche pour rester en palier - normalement c'est l'inverse. Second exemple :en configuration d’atterrissage, l'avion oscille en roulis et en lacet (un mode que l'on appelle Dutch roll, du mouvement des patineurs en hollande parait-il) sans jamais s'arrêter .... ca rend l'atterissage un peu plus dur !

Le reste de la semaine s'est passé dans l'habituel enchainement de préparation de vols, vols (ou annulations), cours et rapports à écrire.

Bises à tous, François